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鐵路配件

鐵路道岔

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鐵路道岔是一种常见的鐵路配件,但是大多数人却不知道什么是提速道岔,下面就介绍一下什么是提速道岔,以及提速道岔与非提速道岔的区别.
1997年4月1日實行新運行圖以前,我國鐵路線路允許最高速度爲時速120公裏,所以正線上的道岔直向過岔最高速度,亦是時速120公裏.
爲了滿足提速的需要,研制並生産了直向過岔最高速度爲160公裏/小時的提速道岔.提速道岔主要是12號道岔,共有兩種型式:
①整鑄轍叉式;
②可動心軌式.鋪設上道的多是可動心軌式,其全長爲43.2米,尖軌長13.88米(非提速道岔爲11.3米),側向過岔速度爲50公裏/小時.
提速道岔與非提速道岔的主要區別在于鎖閉方式和鎖閉裝置.
非提速道岔采用的是內鎖閉方式,也就是說,是在轉轍機內部進行的鎖閉.
提速道岔:根據相關規定,在時速爲120公裏及其以上的區段要采用外鎖閉方式的提速道岔.
目前的外鎖閉裝置有燕尾式和鈎式外鎖閉兩種.
其它的還有,提速道岔采用的轉轍機通常爲3相交流電的轉轍機,而非提速采用的是ZD6系列.但也有提速采用ZD6-E、J型的.
關于道岔號的問題:其實,目前提速道岔的轍叉號很多,最小的是12號,還有18號、30號、38號.
提速道岔轉換設備産生問題的原因分析

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